In modernen Fahrzeugen versehen verschiedene Flüssigkeiten in getrennten Kreisläufen ihren Dienst. Zwar sind diese Leitungskreisläufe in sich geschlossen, so dass regulär kein Flüssigkeitsverlauf auftreten kann. Aber verschiedene technische und physikalische Bedingungen sorgen im tagtäglichen Betrieb für wechselnde Flüssigkeitsstände. Einen minimalen Flüssigkeitsstand garantieren Ausgleichsbehälter. Das Motor-Kühlmittel beispielsweise ändert sein Volumen je nach Motortemperatur, das überschüssige Kühlmittel wird im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter zwischengelagert. Zudem kann durch poröse Leitungen Kühlmittel austreten, was durch einen ausreichenden Vorrat im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ausgeglichen werden kann. Regelmäßige Sichtkontrolle des Kühlmittelfüllstandes ist deshalb Pflicht! Verunreinigungen des Kühlmittels können zu Ablagerungen im Wärmetauscher oder dem Ausgleichsbehälter und schließlich zu irreparablen Schäden führen.

Ein chronisch niedriger Flüssigkeitsstand im Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälter kann nicht nur auf ein Leck im Leistungssystem, sondern auch auf verschlissene Bremsbeläge hinweisen. Denn mit zunehmender Abnutzung der Bremsbeläge vergrößert sich der Abstand zwischen den Bremsbelägen in Ruheposition und den Bremsscheiben/Bremstrommeln. Die dafür benötigte zusätzliche Menge an Bremsflüssigkeit wird dem Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälter entnommen. Bremsflüssigkeit nimmt im Laufe der Zeit Wasser auf, zum Beispiel durch eine defekte Dichtungsmembran im Ausgleichsbehälter. Diese Volumen-Zunahme wird zwar im Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälter aufgefangen, zu viel Wasser in der Bremsflüssigkeit ist allerdings gefährlich. Da es beim Bremsen verdampft, lässt der Druck der Bremsflüssigkeit auf die Bremsbeläge stark nach und ein korrektes Bremsen wird unmöglich. Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre, spätestens aber beim Bremsbelag-Wechsel ausgetauscht werden.

Der Ausgleichsbehälter für die Hydraulik-Flüssigkeit von Servolenkung und Bremskraftverstärker kompensiert hauptsächlich temperaturbedingte Volumenänderungen und Schwund durch poröse Leitungen. Beim Austausch der Hydraulikflüssigkeit einer ABS-Anlage muss die unter Umständen der ABS-Hydraulik-Block gesondert behandelt werden. Alle Ausgleichsbehälter, Anbauteile sowie Brems- und Hydraulik-Flüssigkeiten erhalten Sie in unserm Shop.