Auto Lambdasonde nach und vor Kat

Eine Lambdasonde ist ein besonderer Sensor, welcher in einem Abgasrohr den restlichen verbleibenden Sauerstoffgehalt misst. Ist diese Messung erfolgt, kann sie dann den Kraftstoff- und Sauerstoffgehalt so regeln, dass es keinen Überschuss von einem dieser Elemente gibt. Diese Sonde ist der eigentliche Hauptsensor in diesem Regelkreis, wenn es um die Abgaswerte und den damit verbundenen Katalysator geht. Da es zwei unterschiedliche Messverfahren gibt, gibt es auch zwei unterschiedliche Sonden. Die Nernstsonde überwacht die Spannung der Festkörperelektrolyten, während die Widerstandssonde die Änderung des Widerstandes einer Keramik überprüft. Hauptsächlich wird diese Sonde in Ottomotoren, in wenigen Fällen auch in Dieselmotoren verwendet.

Funktion

Die Nernstsonde in ihrer Funktion als Lambdasonde nutzt als Membran Zirkoniumdioxid, welches die Eigenschaft besitzt, bei hohen Temperaturen die Ionen des Sauerstoffs elektrolytisch zu transportieren, um so eine Spannung zu erzeugen. Durch diese Eigenschaft können die Unterschiede des Sauerstoffgehalts von zwei verschiedenen Gasen bestimmt werden. Dabei wird die eine Seite der Sonde direkt der Abgasluft ausgesetzt, während die andere Seite an einer Referenz des Sauerstoffs liegt. Es gibt einige Varianten der Lambdasonde, die als YSZ-Keramik zum Einsatz kommen, um die Betriebstemperatur merklich zu senken. Die Widerstandssonde kommt in den Ottomotoren eigentlich recht selten zum Einsatz.

Verwendung

Die Lambdasonde wird bei den einfachen Ottomotoren in den Abgaskrümmer oder in das Sammelrohr kurz hinter dem Krümmer eingeschraubt. Besteht seitens des Herstellers eine besonders hohe Anforderung an die Abgasreinigung, so können auch mehrere Sonden zum Einsatz kommen, wobei man diese auch als Monitorsonde bezeichnet. Bei modernen Ottomotoren mit Turboaufladung wird die Sonde derzeit nur direkt hinter dem Turbolader angeschraubt, wobei man aber bereits derzeit nach besseren Möglichkeiten sucht. Bei uns finden Sie auch andere Autoersatzteile wie Querlenker, Radbremszylinder und Spurstange.

Lambda-Sondenfehler

• mechanische Schäden;
• Überhitzung verursacht durch Zündungsstörungen;
• Bruch der elektrischen Leitungen;
• Kurzschluss;
• Kraftstoffverschmutzungen durch Gase und Rauch.

Anzeichen von Lambda-Sondenausfällen

• hochprozentiger Anteil giftiger Stoffe im Abgas;
• deutlich höherer Kraftstoffverbrauch;
• Dynamik des Fahrzeugs nimmt ab;
• instabile Funktion des Katalysators;
• merkliches Stottern des warmgelaufenen Motors.

Ursachen für Lambda-Sondenfehler

• Kühl- oder Bremsflüssigkeit dringt in das Teil ein;
• Kolbenringe verschleißen;
• Verwendung von oberflächenaktiven Mitteln für die Reinigung des Gehäuses;
• Auswirkungen des gesättigten Benzin-Luft-Gemisches auf das Teil;
• hoher Anteil von Plumbic Verbindungen im Kraftstoff;
• Kraftstofffilter verstopft;
• Verlust der Dichtheit der Lambda-Sonde;
• Eindringen von Luft oder Rauchgasen;
• Unterbrechungen in der primären Stromversorgung mit elektrischer Energie;
• Teile der Lambdasonden erhitzen sich aufgrund von Kraftstoff schlechter Qualität;
• Verschlechterung der funktionalen Eigenschaften des Elements.

Diagnostik

Um die O2 Sensor zu warten ist es notwendig, einige einfache Schritte auszuführen. Zunächst ist es notwendig den Motor zu starten und damit zu erhitzen. Eine korrekte Bestimmung des Restsauerstoffniveaus in Abgasen ist möglich, wenn die Temperatur 300 – 400° C beträgt. Die Bewertung der Frequenz und Form eines Signals wird durch ein Oszilloskop bestimmt. Weiter lohnt es sich, die exakten Werte des Widerstandes der Elementheizung bei Raumtemperatur herauszufinden. Der Normalwert beträgt 2 – 14 Ohm. Nach diesen Eingriffen ist es notwendig festzustellen, ob Heizungsspannung an der Zündanlage ankommt. Der wünschenswerte Koeffizient entspricht 10,5 V. Die empfohlene Frequenz der Lambda-Sonden Wartung liegt bei 30 000 Kilometern Lauf.

Reparatur und Ersatz der NOx-Sensor

Nur eine Art der Reparatur ist aktuell für eine O2 Sensor möglich. Es ist die Reinigung von Verschmutzungen durch Rauch und Gase. Die Entnahme des Teils erfolgt bei einer Temperatur von 50 ° C daher ist es notwendig, es am Anfang zu erwärmen. Reinigung erfolgt durch den Sensor, indem er für 15 – 20 Minuten in Phosphoryl getaucht wird. Dann wird das Element in klarem Wasser gespült und getrocknet. Es ist auch notwendig, den Faden zu überprüfen und Montagepaste auf das Ersatzteil zu schmieren. Es ist wichtig, die Paste genau zu verteilen, ohne dass sie auf ein Schutzrohr der Lambda-Sonde gelangt. Sie sollten auch nicht die Anschlussbuchse beschmieren, die die Sauerstoffversorgung sicherstellt.

Wenn Reinigung des Bauteils nicht das wünschenswerte Ergebnis erzielt hat, ist es notwendig das Teil zu ersetzen. Der Ersatz des beschädigten Elements kann von Ihnen selbst oder durch einen Fachmann durchgeführt werden.