Zweispurige Fahrzeuge, zu denen jeder normale PKW gehört, besitzen innerhalb der Radaufhängung Querlenker. Diese sind mit dem Radträger und der Karosserie verbunden. Der Name dieser Ersatzteile stammt vom quer zur Fahrbahn verlaufenden Einbau, zudem sind die Querlenker auch noch sehr gelenkig. Bei den in großen Serien gefertigten Fahrzeugen sind heutzutage selbsttragende Karosserien, Vorderradaufhängungen mit McPherson-Federbeinen und Dreiecksquerlenker vorhanden. Diese Querlenker haben ihren Namen nach der Form der Bauart erhalten.

Arbeitsweise

Das Gewicht des Fahrzeugs, also die vertikalen Kräfte des Fahrzeugs, wird durch den sogenannten Federbeindom gehalten. Dagegen werden die horizontalen Kräfte, die beispielsweise beim Beschleunigen, in Kurvenfahrten und beim Bremsen auftreten, durch den Querlenker gehalten. Dieser ist zweite Lagerung der Karosserie, während das Domlager die obere Lagerung ist, um welche die Lenkbewegungen ausgeführt werden. Da die Rotationsachse durch die beiden Lagerungen an der Karosserie verläuft, ist der Querlenker insoweit beweglich, als es die vertikalen Bewegungen der Federung es zulassen.

Wirkung

Die verschiedenen Lager werden auf unterschiedliche Weise belastet, denn während beim Bremsen das vordere Lager auf Zug belastet wird, wird das hintere Lager hingegen auf Druck belastet. Bei der Beschleunigung wird aber noch zusätzlich unterschieden zwischen dem Fahrzeug mit Frontantrieb und dem Auto mit Heckantrieb. Während bei einem Fahrzeug mit Vorderradantrieb beim Beschleunigen das vordere Rad auf Druck belastet wird, wird zum gleichen Zeitpunkt das hintere Rad auf Zug belastet. Bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb ist die Wirkungsweise gleich der der Bremswirkung, was bedeutet, dass das vordere Rad auf Zug und das hintere Rad auf Druck belastet wird. Heutzutage ist das Lager, welches das Federbein mit dem Querlenker verbindet, in den meisten Fällen ein Kugellager. Die alle und noch weitere Kfzteile wie Ölfilter, Radlager, Spiegel oder Wischer finden Sie in unserem Online-Shop.