Hardyscheibe / Gelenkscheibe

Achsantrieb / Kupplung Autoersatzteil: Hardyscheibe / Gelenkscheibe

Die Umwandlung der Motorkraft in ein Drehmoment und die anschließende Weiterleitung ist mit Wellen, Getrieben, Differenzialen und Riemen verbunden. Zwischen den einzelnen verbundenen Wellen bestehen oft kleinere Unterschiede in den Winkeln. Dadurch werden unrunde Bewegungen und Stöße verbreitet. Bis in die 1930er Jahre musste dies hingenommen werden. Doch der Erfinder und Inhaber der Firma Hardy Spicer & CO ersann eine Gelenkscheibe, die in der Lage war, kleinere Winkelunterschiede verschwinden zu lassen. Diesen Ausgleich schaffte er durch den Einsatz der elastischen Gelenkscheibe. Seine Entdeckung ist so einfach wie wirkungsvoll. Elastisches Gummi, das zur Verstärkung Stahlbuchsen einvulkanisiert bekommt, dämpft die Stöße fast vollkommen. Seit 1938 ist die Gelenkscheibe, die auch nach seinem Erfinder als Hardyscheibe im Umlauf ist, bekannt und als Patent angemeldet.

Zwar ist die Hardyscheibe aufgrund des Materials schnell verschlissen, doch ist seine Wirkung so überzeugend, dass sie auch in landwirtschaftlichen Nutzfahrzeugen und Schiffen eingebaut wird. Der Verschleiß wird von starken Verwindungen ausgelöst, die eine hohe Wärmeentwicklung verursachen, so dass Gelenkscheiben verwendet werden, wenn der Versatz des Winkels bis zu 3° beträgt. Aber auch dann wird nur eine Gelenkscheibe benutzt, die zur Verstärkung Gewebefasern besitzt. Eine Hardyscheibe vollständig und ausschließlich aus Gummi wird daher kaum anzutreffen sein. Dass die Hardyscheibe dazu neigt, schnell auszuschlagen, ist plausibel. Daher können Fahrer, deren Wagen bei einer Geschwindigkeit von etwa 80-90 km/h entlang einer Mauer rollt, ohne dass Gas gegeben wird, ein Echo von der Mauer wahrnehmen. Es wird dann klickend und metallisch tönen. Dieses Geräusch ist mit einer defekten Hardyscheibe in Verbindung zu bringen.

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