Axialgelenk für Auto

Lenkung / Fahrwerk Autoersatzteil: Axialgelenk

Innerhalb des Systems der Lenkung des Autos hatte das Axialgelenk schon immer eine sehr bedeutende Rolle gespielt. Seine Funktion unterstützt die anderen Bauteile der Lenkung, ohne direkt Einfluss auf das Fahrverhalten auszuüben. Da die Wirkung indirekt ist, wirken sich auch Schäden am Axialgelenk nur indirekt aus. Da diese sich eher schleichend einstellen, wird ein Schaden direkt am Axialgelenk oft erst bemerkt, wenn weitere Teile schon mit beschädigt sind. Seine Aufgabe besteht darin, eine gewisse Spurtreue zu gewährleisten. Dies ist bei langsamer Fahrt noch nicht sehr wesentlich, so dass die ersten Automobile noch vollkommen ohne ein Axialgelenk fuhren. Das erste dieser Teile wurde kurz nach 1920 eingebaut und lief damals unter dem Namen Radialgelenk. Die Spurtreue wurde allerdings mit einem hohen Wartungsaufwand erkauft, da das damalige Axialgelenk dauernd geschmiert sein musste.

Erst nach 1960 kam ein Axialgelenk auf, das keinerlei Wartung mehr bedarf. Das hatte den Vorteil, dass Inspektionskosten geringer wurden und Schäden am Axialgelenk seltener wurden, die oft in gebrochenen Kugellagern und Buchsen bestanden. Des Weiteren besitzen dadurch indirekt auch die übrigen Teile der Lenkung eine höhere Lebenserwartung. Geblieben sind die Auswirkungen, wenn ein Axialgelenk einmal defekt ist. Wenn sich der Schaden auf die Kugellager schon übertragen hat und die Pfanne des Lagers ausgewaschen ist, beginnt das Lenken schwammig zu werden, so dass die Spur immer schwerer zu halten ist. Doch geschieht dies langsam über Monate, so dass die Veränderung zu Anfang oft nicht richtig wahrgenommen wird.

Die Folgen sind nach einiger Zeit zu sehen. Die Reifen haben sich schneller abgerieben und es werden polternde Geräusche während der Fahrt auf unebener Strecke wahrgenommen. Auch auf der Geradeausfahrt ist das Auto nur schwer in der Spur zu halten. Zum Austausch der Teile bieten wie in unserem Onlineshop immer sehr günstige Konditionen an, wie auch zu weiteren Teilen, etwa zu Koppelstange, Kupplungsscheibe, Nehmerzylinder, Querlеnker, Seitenblinkleuchte etc.

Wie man Fehlfunktionen am Achsgelenk der Spurstange entdeckt

Diese Komponente sollte von zwei Personen überprüft werden: eine sollte die Komponenten des Mechanismus bewegen, die andere sollte das Spiel der Gelenke überprüfen. Wenn Sie Experten in einer Werkstatt um Hilfe bitten, werden diese mit einem Achsspieltester eine Diagnose durchführen. Wenn Sie die Komponente selber überprüfen, simulieren Sie Bewegungen in verschiedene Richtungen. Mit einer simplen Inspektion können Sie überprüfen ob die Komponente feststeckt.

Um die Komponente gegen eine andere zu bewegen, benutzen Sie eine Rohrzange und einen Reifenheber. Beim diagnostizieren der Gelenke achten Sie darauf nicht die Gummistaubmanschetten zu beschädigen.

Anhand folgender Zeichen können Sie feststellen ob das Achsgelenk der Spurstange Wartung benötigt:

  • fremde Geräusche sind zu hören;
  • die Lenkbarkeit des Autos lässt nach;
  • mehr Kraft ist nötig um das Lenkrad zu bewegen;
  • die Reifen verschleißen schnell;
  • Vibrationen sind stärker und sind am Lenkrad merkbar;
  • mehr Spiel ist vorhanden.

Gründe für Fehlfunktionen am Achsgelenk der Spurstange

Der Hauptgrund für vorzeitigen Verschleiß der Komponente ist schlechte Qualität. Zu lange Benutzung verursacht Verschleiß und Zerstörung der Gummieinlassungen, welches zum kompletten Ausfall der Komponente führt.

Ein anderer häufiger Grund für Verschleiß der Gelenke ist eine gerissene Staubmanschette. Die Komponente ist nicht länger richtig geschützt und Dreck gelangt hinein, welches abreibende Ablagerungen verursacht. Diese Situation wird durch Wasser verstärkt, welches nach und nach das Schmiermittel wegwäscht.

Mechanische Schäden der Komponente, wie zum Beispiel Risse werden durch unprofessionelle Installation verursacht. Solche Defekte können auch durch aggressive Fahrweise auftreten oder wenn das Fahrzeug oft auf schlechten Straßen geführt wird.

Ersatz des Achsgelenks der Spurstange

Wenn Sie die Komponente selbst ersetzen, halten Sie sich streng an die Wartungsanleitung und die Empfehlungen des Herstellers, die sich in der Dokumentationen Ihres Modells finden. Um es zu ersetzen, tun Sie folgendes:

  • blockieren Sie die Hinterräder des Fahrzeugs;
  • heben Sie die linke und rechte Seite des Fahrzeugs an um den Stabilisator zu entlasten;
  • schrauben Sie den Bolzen des Aufhängungsgelenks unter der Strebe des Stoßdämpfers ab;
  • entnehmen Sie den Gelenkbolzen;
  • markieren Sie die ursprüngliche Position der Komponente;
  • schrauben Sie die Haltemuttern der ersetzten Komponente ab;
  • installieren Sie die neue Komponente;
  • befestigen Sie die Muttern am Gelenk sowie den Klemmbolzen. Der Drehmoment für den letzteren sollte 65 Nm betragen;
  • lassen Sie in einer Werkstatt die Räder ausrichten.

Die maximale Zeitspanne für die Benutzung der Komponente sollte 100.000 Kilometer nicht überschreiten.

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  • Einbauseite: Vorderachse links
  • Außengewinde [mm]: M12 x 1,5
  • paarige Artikelnummer: 44342
  • Gewicht[kg]: 1,01
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  • Einbauseite: vorne
  • Gewindemaß 1: FM14X1.5R
  • Gewindemaß: MM16X1.5R
  • Länge Axialgelenk [mm]: 128
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  • Einbauseite: Vorderachse, beidseitig
  • Länge [mm]: 318
  • Außengewinde [mm]: M12 x 1,50 RHT M
  • Innengewinde [mm]: M14 x 1,50 RHT F
  • Fahrgestellnummer bis: 33999999, 34999999, 36999999
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  • Einbauseite: Vorderachse, beidseitig, innen
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  • Einbauseite: Vorderachse links
  • Gewindemaß: M12X1.5
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  • Einbauseite: vorne
  • Länge [mm]: 303,0
  • Gewindemaß 1: M14X1.5 RHT
  • Gewindemaß 2: M12X1.0 RHT
  • Gewicht[kg]: 0,72
  • Herstellereinschränkung: SMI-KOYO
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  • Einbauseite: beidseitig
  • Länge [mm]: 280
  • Gewindemaß: M14X1.5
  • Gewindeart: mit Rechtsgewinde
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  • Einbauseite: vorne
  • Länge [mm]: 216,0
  • Gewindemaß 1: M14X1.5 RHT
  • Gewindemaß 2: M14X1.5 RHT
  • Gewicht[kg]: 0,84
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