Bremskraftregler für Auto
- Bremskraftregler FORD
- Bremskraftregler RENAULT
- Bremskraftregler FIAT
- Bremskraftregler PEUGEOT
- Bremskraftregler SKODA
- Bremskraftregler TOYOTA
- Bremskraftregler NISSAN
- Bremskraftregler HYUNDAI
- Bremskraftregler MAZDA
- Bremskraftregler CITROËN
- SEAT
- HONDA
- KIA
- MITSUBISHI
- VOLVO
- SUZUKI
- SMART
- ALFA ROMEO
- CHEVROLET
- MINI
Bevor ABS und ESP eingeführt wurden, war allein der Bremskraftregler dafür verantwortlich, die Kräfte aus den Bremsleitungen zu verteilen. Dazu wird an der hinteren Fahrzeugachse lediglich Ventil an den jeweiligen Bremsen installiert, das bei der hydraulischen Bremsanlage dynamisch und bei der pneumatischen Bremse statisch ausgelegt ist. Das Ventil des Bremskraftreglers verhindert dort, dass die Druckwirkung auf die Bremsen hinten vermindert wird. Der Bremskraftregler ist also ein Bauteil, das die Bremswirkung begrenzt, indem sich das Ventil schließt, wenn der Druck zu stark ansteigt. Dies ist je nach Fahrzeug bei maximal 34 bar der Fall. ABS-Sensoren und ESP-Sensoren arbeiten mit der Drehzahl des Motors zusammen, und müssen daher bei der Betrachtung der Bremskraftregler außen vor bleiben. So erhält der elektronisch geregelte Bremskraftregler auch ein eigenes Steuergerät und läuft heute unter dem Begriff EBD wie Electronic Brakeforce Distribution.
Gesteuert wird die Verteilung der Bremskräfte, da mit Betätigung des Bremspedals sich das Gewicht des Autos nach vorne auf die dortige Achse verlagert. Die Räder der Hinterachse verlieren dabei leicht an Bodenhaftung, was dazu führen wird, dass ohne Regelung die hintere Achse blockiert. Ohne das Eingreifen des Bremskraftreglers wird das Auto in Gefahr geraten zu schleudern, und der Fahrer verliert die Kontrolle über die Lenkung. Zu finden ist ein Bremskraftregler an der Achse schnell, da er mit Federn oder einem Gestänge mit dieser verbunden ist. Diese Vorrichtung dient auch als Ermittlung der Kräfte, die von der aktuellen Ladung ausgehen können. Daher werden Bremskraftregler immer exakt zum Modell des Fahrzeugs gebaut, was beim Austausch unbedingt beachtet werden muss.
ABS und ESP sind drehzahlabhängig und Bremskraftregler sind lastabhängig. Somit werden alle Kräfte erfasst und geregelt, die während der Fahrt von Fahrzeug ausgehen. Im PKW ist eine Besonderheit, da hier immer ein diagonal verlaufender Bremskreis gewählt wird. Daher werden die sogenannten Twin- Bremskraftregler benutzt. Im Onlineshop bieten wir alle Teile immer günstig an, wie etwa Unterdruckleitung, Zahnriemensatz, Achsschenkel, Ausrücklager, Bremsbelag / Bremssteine etc.
Störungen des Bremskraftverstärkers
- die Komponente ist durch mechanischen Einfluss beschädigt;
- Metall ist verrostet;
- Kolben arbeiten nicht richtig;
- Stellantrieb ist kaputt.
Anzeichen für Störungen am Bremskraftverstärker
- das Fahrzeug treibt ab oder vibriert beim Bremsvorgang;
- das Bremspedal wird steif;
- die Hinterräder blockieren nicht vollständig wenn das Bremspedal voll durchgedrückt wird;
- erhöhter Bremsweg;
- Spuren an der Staubmanschette des Bremskraftverstärkers weisen auf Öl- oder Bremsflüssigkeitlecks hin;
- Luft tritt im hinteren Kreislauf ein;
- Warnleuchte leuchtet am Armaturenbrett auf.
Ursachen für Störungen am Bremskraftverstärker
- Lebensdauer der Komponente wurde überschritten;
- Bremsflüssigkeit schlechter Qualität wurde verwendet;
- Oxidation der Kolben;
- Air gelangt in den Kreislauf;
- der Arm des Stellantriebs ist lose oder beschädigt;
- Staubmanschette ist beschädigt;
- das System ist verdreckt oder Fremdobjekte treten ein.
Diagnose
Es ist sehr schwierig, den Bruch der Komponente auf eigene Faust zu diagnostizieren. Dies ist so, weil die Anzeichen der Elemente des Bremskraftverstärkers und der Bremsanlage ähnlich sind. Diagnostizieren Sie das Bauteil jedes Mal, wenn Sie die Bremsflüssigkeit aufzufüllen (alle 1-1,5 Jahre). Der Bremskraftverstärker hält etwa 2 Jahre.
Der Ersatz des Bremskraftverstärkers
Das Teil kann nicht repariert werden. Bei einer Feststellung eines defekten Bremskraftverstärkers sollte dieser ausgewechselt werden. Im Fall wenn das System schwerwiegende Fehler und Ausfälle hatte, trennen Sie den Bremskraftverstärker für eine Weile. Dazu schließen Sie die Hauptbremszylinder direkt an die hintere Schaltung an. Zur Aufnahme von dem alten Teil und nach der Installation des neuen muss die Befestigung der zwei Hauptleitungen und der zwei Entnahmerohre abgeschraubt werden. Der Austausch von diesen Teilen sollte nur in Werkstätten erfolgen.
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- Gewindemaß: 10 x 1 (4)
- Material: Aluminium
- für Artikelnummer: 9938
- Bremssystem: ATE
- Einbauseite: hinten
- Bremssystem: BOSCH/BENDIX
- Gewicht[kg]: 0,96
- Einbauseite: hinten
- Bremssystem: ATE
- Gewicht[kg]: 0,80
- Herstellereinschränkung: ATE
- Gewindemaß: 10 x 1 (4)
- Material: Gusseisen
- Bremssystem: Bendix
- Gewindemaß: 12 x 1 (2), 10 x 1 (2)
- Material: Gusseisen
- für Artikelnummer: 9935
- Einbauseite: hinten
- Bremssystem: ATE
- serienmäßig:
- Gewicht[kg]: 0,50
- Einbauseite: hinten
- Bremssystem: BOSCH/BENDIX
- Gewicht[kg]: 0,78
- Einbauseite: hinten
- Bremssystem: BOSCH/BENDIX
- Gewicht[kg]: 1,00
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| Anfragentyp | Beispiel |
|---|---|
| Kfz-Ersatzteile | Motorlager |
| Kfz-Ersatzteile + Top Hersteller | Motorlager TOPRAN |
| Kfz-Ersatzteile + Automarken | Motorlager MERCEDES-BENZ |
| Kfz-Ersatzteile + Artikelnummer | Motorlager 400 027 |
| Artikelnummer | 10 93 0010 |
| Artikelnummer + Top Hersteller | 247E0002 RIDEX |
| OEN | 1402401117 |
| OEN + Top Hersteller | 1402402017 SWAG |
Bremsbelagsatz VW
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