Mit dem Begriff Wärmetauscher (Heizungskühler) wird im Fahrzeugbau ein Teil beschrieben, das sehr konkret zur Heizung zuzuordnen ist, dessen Funktionsprinzipien sich aber auch in andern Bereichen wiederfinden lassen. So funktioniert ein Ölkühler nach dem gleichen Prinzip, ohne dass er selbst auch als Wärmetauscher bezeichnet wird. Das Prinzip ist, dass Wärme von einem Teil auf ein anderes übertragen wird, was voraussetzt, dass leitfähige Materialien im Spiel sind. Leitfähigkeit beinhaltet, dass Energie aufgenommen wird und nicht abgespeichert wird. Daher kommen Metalle und Wasser bevorzugt zum Einsatz. Metalle und auch einige Halbmetalle nehmen Energie sehr schnell auf und können daher schnell warm oder kalt werden. Wassermoleküle verbinden sich äußerst gerne und schnell mit anderen Molekülen und können ihr Volumen sehr schnell verändern, wodurch Wärme und Kälte extrem schnell über Wassermoleküle übertragen werden können.

Im Auto wird dies durch die sich erwärmenden Kühlflüssigkeiten erfüllt, die erhitzt aus dem Motorblock kommen. Diese Wärme muss sehr schnell und effektiv abgegeben werden und kann sofort vom Wärmetauscher (Heizungskühler) aufgenommen werden, da diese Energie nicht weiter benötigt wird. In den Metallen des Wärmetauschers (Heizungskühler) wird die Wärme zunächst nur aufgenommen und solange gespeichert, bis Wassermoleküle ins Spiel kommen. Diese befinden sich in der Luft, die aus dem Innenraum des Autos angesaugt werden. Kommt die Luft in den Wärmetauscher (Heizungskühler), wird sie mit den warmen Metallen in Kontakt treten, so dass sich die Wasserstoffmoleküle ausdehnen und die Wärme aufnehmen, die mit der nun warmen Luft in den Innenraum gelangen. Mehr Energie wird für diesen Vorgang nicht benötigt. Nur wenn dies beschleunigt werden soll und das Innenraumgebläse eingeschaltet wird, erhält das Gebläse Strom vom Generator.

Da der Wärmetauscher (Heizungskühler) geschützt hinter der Armatur installiert wird, ist sein Leben sehr lange und er wird selten auszutauschen sein, wenn er Rost ansetzt. Im Onlineshop bieten wir diese Teile stets günstig an, wie auch Kondensator, Kupplungsdruckplatte, Nebelscheinwerfer, Pendelstütze, Schwungrad etc.

Wie Sie eine Fehlfunktion der Heizsystem-Kühler im Fahrgastraum erkennen

Eine umfassende Diagnose des Kühlers und das Erkennen von Lecks der Betriebsflüssigkeit wird eine Demontage erfordern. Sie können jedoch wie folgt sehen, ob die Komponente verschmutzt ist: Berühren Sie die Einlass- und Auslassleitungen des Bauteils mit der Hand. Eine signifikante Änderung der Temperaturen zeigt die Verschmutzung des Systems an.

Sie werden anhand folgender Symptome feststellen, dass der Heizsystem-Kühler im Fahrgastraum eine Diagnose benötigt:

• Eine konstante Abnahme des Flüssigkeitsstands ohne sichtbare Lecks;
• Kühlmittelflecken erscheinen auf den Matten unter dem Fahrer- oder auf der Beifahrerseite;
• Der Geruch von Kühlmittel im Fahrgastraum;
• Ein Fettfilm auf der Frontscheibe;
• Die Fenster im Fahrgastraum beschlagen;
• Die Luftdüsen liefern kühle Luft, während der Lüfter gut arbeitet.

Die Gründe der Störungen von Heizsystem-Kühlern im Fahrgastraum

Die falsche Bedienung der Heizsystem-Kühler im Fahrgastraumheizung wird oft durch seine äußere Verschmutzung verursacht. Dieser Prozess kann durch das Verpassen des vorgeschriebenen Wartungszeitraums des Fahrgastraumfilters beschleunigt werden.

Der Grund für den Fehler kann auch eine interne Verstopfung sein. Während des Fahrzeugbetriebs sammeln sich harte Ablagerungen in den Kanälen der Kühler und in angrenzenden Verbindungsleitungen an, das Ergebnis ist eine Blockade im System und und Leck des Frostschutzmittels. Neben den Verschmutzung kann das Ergebnis auch die gleichzeitige Verwendung von zwei inkompatiblen Arbeitsmitteln sein. Aufgrund ihrer unterschiedlichen chemischen Zusammensetzungen, erfolgt eine Verdickung und die zähe Masse klebt an den Wänden der Kanäle. Im Winter können Heizkörper aufgrund des Eindringens von Schnee in den Luftansaugstutzen fehlschlagen.

Der Verlust der Dichte des Bauteils erfolgt häufig durch die Korrosion der Metallrohre aufgrund des regelmäßigen Kontakts mit Feuchtigkeit. Wie bei einer mechanischen Beschädigung der Komponente und einer Verformung wird dies meist durch eine falsche Installation verursacht.

Die Instandsetzung der Heizanlage

Manchmal kann der normale Betrieb der Heizung nur durch die Reinigung der Kühler wiederhergestellt werden. Viele Modelle können mit einer speziellen Flüssigkeit ausgewaschen werden. Dies sollten nur durchgeführt werden, wenn die Komponente keine mechanischen Beschädigungen hat. Problematisch ist es, die Komponente selbst zu reparieren, daher wird empfohlen, diese Aufgabe kompetenten Spezialisten anzuvertrauen.

Der Austausch der Heizsystem-Kühler im Fahrgastraum

Die Demontage des alten Kühlers und der Einbau eines neuen ist einfach. Je nach Fahrzeugmodell kann das Verfahren unterschiedlich sein, aber es allgemeine Richtlinien. Insbesondere das Ablassen der Flüssigkeit aus der Heizung vor dem Demontieren. Ferner hat die Anlage benachbarte Leitungen und der Ablaßhahn sollte beim Austausch überprüft werden. Im Falle einer Beschädigung oder Korrosion er ersetzt werden. Die Dichtungen werden zusammen mit den Kühler ersetzt. Nach Abschluss der Arbeiten füllen Sie den Kühler mit Arbeitsflüssigkeit auf, starten den Motor und stellen sicher, dass die Flüssigkeit im System bleibt.