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Ersatzteile und Zubehör für PUCH

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Teilekatalog für PUCH: Ersatzteile G-MODELL
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Autoteile für PUCH: nützliche Informationen

Bis 2003 sind Puch Autos gefertigt worden, und zwar von einer österreichischen Firma, welche der deutsche Ingenieur und Erfinder Johann Puch gegründet hatte. Das Unternehmen wurde 1899 in Graz gegründet. Im Jahr 1928 wurde es mit der Austro-Daimler AG in die Steyr-Daimler-Puch AG fusioniert. Im Jahr 2001 wurde besagte Firma dann in Magna Steyr AG & Co KG umbenannt. Geländewagen, wie auch SUVs und Pickups liefen vom Fließband. Auch Spezialfahrzeuge für die Landwirtschaft, den Kommunaldienst und die Armee wurden angeboten. Insbesondere wurden Militärfahrzeuge in der Schweiz, sowie Großbritannien, Malaysia und Neuseeland eingesetzt.

Technische Daten der Puch Fahrzeuge

Die Fahrzeuge zeichneten sich durch außergewöhnliche Leistung im Gelände aus. Einige Versionen des Pinzgauer Modells von 1970, des G-Modell Geländewagens und Pickup aus dem Jahr 1981 hatten eine 6x6 Radanordnung. Darüber hinaus waren solche Puch-Wagen wie das G-Modell aus den Jahren 1979-2000 und auch der Haflinger aus den Jahren 1959-1974 mit Einzelradaufhängung ausgestattet. Besagte Wagen hatten eine Karosserie in Rahmenbauweise. Viele von ihnen hatten eine hohe Bodenfreiheit auch mit Standard-Rädern. Beim Pinzgauer 1971 beispielsweise betrug dieser Parameter 335 mm. Die guten Eigenschaften in puncto Traktion erlaubten es den Fahrzeugen, problemlos auf Schotterstraßen und in Sumpfgebieten fahren zu können.

Die Fahrzeuge zeichneten sich durch eine hohe Belastbarkeit aus. Beispielsweise konnte der Haflinger bis zu 500 kg Ladung transportieren, während der Pinzgauer einen Anhänger bis zu 5 Tonnen ziehen konnte. Letzterer konnte je nach Ausführung bis zu 10 Personen inklusive Fahrer aufnehmen. Der Geländewagen hatte einen niedrigen Schwerpunkt, was ihn stabil machte.

Die 4-Zylinder-Motoren zeichneten sich durch eine hohe Leistung aus. Eines dieser Motoren, ein 4-Liter Motor, wurde im ersten Sportwagen der Marke - dem 12/18 PS - montiert. Hinter dem Lenkrad dieses Fahrzeugs konnte ein Rennfahrer im Jahre 1909 einen absoluten Geschwindigkeitsrekord von 130,4 km/h aufstellen (für die damalige Zeit unerreichbar).

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