Pięćdziesiąt dziewięć-STORY KRYZYS


Original: http://www.duke.edu/~hpgavin/ce131/citicorp1.htm
Copyright: Henri Gavin

New Yorker, 29 maja 1995, ss. 45-53
Co to jest najgorszym koszmarem inżyniera? Aby uświadomić sobie, że obsługuje on przeznaczony do wieżowca, jak Citicorp Center są wadliwe — a sezon zbliża się huragan.

Joe Morgenstern

W cieplejsze dni czerwca w 1978 roku, William J. LeMessurier, jeden z narodu czołowych inżynierów strukturalnych, otrzymał telefon w swojej siedzibie, w Cambridge, Massachusetts, ze student inżynierii w New Jersey. Młody człowiek, którego nazwisko zostało utracone w wir kolejnych wydarzeń, powiedział, że jego profesor przydzielony mu do napisania artykułu na Citicorp wieży, slash-topped wieżowca srebrny że stał się, po jego zakończeniu na Manhattanie lat przed , siódmy najwyższy budynek na świecie.

LeMessurier znaleźć przedmiot trudno się oprzeć, nawet jeśli wezwanie chwycił go w połowie spotkania. Jako strukturalną konsultant architekta Hugh Stubbins, Jr, był przeznaczony do dwudziestu pięciu tysięcy tonowy szkielet stalowy pod wieży eleganckiej skóry z aluminium. A w dziedzinie, w której architekci zwykle uzyskać wszystkie kredytu, inżynier, a następnie pięćdziesiąt dwa, że ​​wygrał swój udział w chwale na wieży technicznej elegancji i wdzięku pojedynczej, co więcej, wcześniej tego samego roku został wybrany do Narodowej Akademii Inżynierii, najwyższy hołd jego zawód obdarza. Usprawiedliwiania się od spotkania poprosił swego rozmówcę LeMessurier jak mógł pomóc.

Uczeń zastanawiał się kolumn – są cztery – że zajmował budynek w górę. Według profesora, LeMessurier włożył je w niewłaściwym miejscu.

“Byłem bardzo miło tego młodego człowieka,” LeMessurier wspomina. “Ale powiedziałem:” Słuchaj, chcę Ci powiedzieć nauczycielowi, że nie wie, co to do cholery on mówi, bo nie zna problem, który musiał zostać rozwiązany. ” Obiecałem oddzwonić po moim spotkaniu i wyjaśnić całą sprawę “.

Aby zapobiec katastrofie, LeMessurier wiedział, że byłoby
muszą dmuchać w gwizdek szybko — na siebie.

Problemem były stawiane przez kościół. Przy planowaniu Citicorp Center rozpoczęła się na początku lat siedemdziesiątych, w miejscu wyboru była na wschodniej stronie Lexington Avenue pomiędzy ulicami Pięćdziesiąt trzecim i Pięćdziesiąt czwarty, bezpośrednio naprzeciwko siedziby Citicorp firmy. Ale północno-zachodnim rogu tego bloku była okupowana przez Kościół Świętego Piotra, rozkładające się gotycki wzniesiony w 1905 roku. Od Piotra jest właścicielem róg i jeden z największych na świecie korporacji bankowych chciał cały blok, kościół był w stanie wypracować porozumienie, które wydawało nieba wysłany: jego stary budynek zostanie rozebrany, a nowy jeden zbudowany jako free- stojąc część Citicorp Center.

Aby zwolnić miejsce dla nowego kościoła, Hugh Stubbins i Bill LeMessurier (on wypowiada imię “LeMeasure”) ustawił jeszcze pięćdziesiąt dziewięć-historii wieży na czterech masywnych palach dziewięć-historia-wysokich i dokładnie je na środku każdej strony , a nie na każdym rogu. To śmiały plan pozwoliła projektantom konsolowe budynku na rogi siedemdziesiąt dwie nogi nad kościołem, na północnym zachodzie, a nad placem na południowy zachód. Kolumny także produkowany wysoką wizualną dramat: w dziewięć-sto-i-czternaście stóp monolit, który wydawał się wszystkim, ale nieważkości, jak unosił się nad ulicą.

Kiedy LeMessurier nazywa studenta z powrotem, opowiedział to z dumą mistrza budowlanego oraz opracowania cierpliwość pedagog, on też prowadził klasę strukturalno-inżynierskiej, do studentów architektury na Harvardzie. Potem wyjaśnił, w jaki sposób szczególny geometria budynku, z dala od stanowiące błąd, umieścić kolumny w najsilniejszej pozycji oprzeć co żeglarze nazywają wiatry ćwiartowania – te, które pochodzą z przekątną, a przez płynący na dwóch stronach budynku na raz, wzrost sił na obu. Do dalszego oświecenia w tej sprawie odniósł studenta do technicznego artykułu napisanego przez partnera LeMessurier w Nowym Jorku, inżynier o imieniu Stanley Goldstein. LeMessurier wspomina: “Dałem mu bardzo dużo informacji, a ja powiedziałem:” Teraz naprawdę mają coś na swoim profesorem, bo można wytłumaczyć to wszystko mu się “.

Później tego samego dnia, LeMessurier zdecydował, że informacja może zainteresować własnych studentów, jak żeglarzy, projektanci wysokich budynków muszą wiedzieć, wiatr i szanować jego moc. A kolumny były tylko część wieży obrony przed kołysząc w ciężkich wiatrach. Wykład klasie również spojrzeć na wieży niezwykłego systemu szelki wiatrowych, które LeMessurier po raz pierwszy naszkicowaną, w przypływie inwencji niemal ekstatyczny, na serwetce w greckiej restauracji w Cambridge: czterdzieści osiem szelki, w sześciu poziomach ośmiu , ubrany jak gigantyczne ostrokątnych za budynkiem kurtyny z aluminium i szkła. (“Jestem bardzo marne” LeMessurier mówi. “Chciałbym moje rzeczy być wyrażone na zewnątrz budynku, ale Stubbins nie miałby go. W końcu powiedziałem sobie, że nie dają cholera – struktura było, byłoby postrzegane przez Boga “).

LeMessurier już dawno ustalono siłę tych nawiasach w wietrze prostopadłych – tylko obliczenia wymagane przez prawa budowlanego w Nowym Jorku. Teraz, w duchu intelektualnej gry, chciał sprawdzić, czy były one tak silne wiatry w uderzających od czterdziestu pięciu stopni. Jego nowe obliczenia zaskoczył go. W czterech z ośmiu ostrokątnych w każdej kondygnacji, wiatr ćwiartowanie zwiększone obciążenie przez czterdzieści procent. W normalnych okolicznościach, szelki wiatr pochłonęły dodatkowe obciążenie bez tyle jako drżenie. Ale okoliczności nie były normalne. Kilka tygodni wcześniej, podczas spotkania w jego biurze, LeMessurier dowiedział się o kluczowej zmiany w sposobie szelki zostały połączone.

Spotkanie został powołany, w miesiącu maju, do dokonania przeglądu planów dwóch nowych drapaczy chmur w Pittsburghu. Te wieże, także została zaprojektowana przez Hugh Stubbins z LeMessurier strukturalna konsultanta, a plany wymagały szelki wiatrowych podobnych do tych używanych w Citicorp Center, przy takich samych specyfikacjach dla złączy spawanych. To był szczyt-line inżynierii; dwa elementy konstrukcyjne połączone przez wykwalifikowanego spawacza stać się tak silna, jak jeden. Ale spawanych, które są pracochłonne a więc drogie, mogą być niepotrzebnie silne, w większości przypadków, połączenia śrubowe są bardziej praktyczne i równie bezpieczne. To było stanowisko zajęte na majowym posiedzeniu przez człowieka z US Steel, potencjalnych oferentów na umowie do wznoszenia wież Pittsburgh. Jeśli spawanych były warunkiem, że projekt mógłby być zbyt drogie, a jego firma nie chcieć brać go.

Aby go uspokoić, LeMessurier umieścić w zaproszeniu do swojego biura w Nowym Jorku. “Rozmawiałem z Stanleya Goldstein i powiedział:” Opowiedz mi o swoim sukcesie z tych złączy spawanych Citicorp. I Stanley powiedział: “Och, nie wiesz, że zostały zmienione? -. Nigdy nie były spawane w ogóle, bo Betlejem Steel przyszedł do nas i powiedział, że nie sądziłem, że musieliśmy to zrobić” Betlejem, który zbudowany Citicorp wieża, zrobił sam zarzut – spoiny były silniejsze niż to konieczne, śruby były właściwym sposobem wykonywania pracy 1 sierpnia 1974 r. LeMessurier w biurze w Nowym Jorku -. rzeczywiście przedsięwzięcie w powiązaniu z Manhattanu stary-line firma o nazwie Biuro James Ruderman – przyjął propozycję Betlejem.

Ta wiadomość dała LeMessurier powodu do obaw w dniach bezpośrednio po spotkaniu. Wybór połączeń śrubowych był sprawny technicznie i profesjonalnie poprawne. Nawet brak z jego współpracowników do oznaczania go na zmiany projektu było uzasadnione; że każda decyzja na miejscu na Manhattanie czekał na zatwierdzenie od Cambridge, budynek nigdy nie zostały zakończone. Najważniejsze, nowoczesne drapacze chmur są tak silne, że katastrofalny upadek nie jest uważana za realistyczną perspektywę, kiedy inżynierowie starają się ograniczać budynku władzę, robią to dla wygody najemców.

Ale teraz, miesiąc po majowym posiedzeniu, zastąpienie połączeń śrubowych podniósł niepokojące pytanie. Jeśli system usztywniania był niezwykle wrażliwy na wiatr ćwiartowania, jak LeMessurier właśnie odkrył, więc były stawy, które trzymały je razem. Na pytanie, czy zespół Manhattan uznała takie wiatry, kiedy zaprojektowany śruby. “Nie poszedłem do paniki nad nim,” LeMessurier mówi. “Ale był nawiedzany przez przeczucie, że to było coś, że lepiej przyjrzeć się”

24 lipca, poleciał do Nowego Jorku, gdzie jego przeczucie wkrótce potwierdzone: jego ludzie wziął tylko wiatry prostopadłe pod uwagę. I odkrył kolejną “subtelna koncepcyjne błąd”, jak nazywa ją teraz – jeden, który zagroził, aby sytuacja znacznie gorzej.

Aby zrozumieć dlaczego, trzeba spojrzeć na grę przeciwstawnych sił w rozwianą budynku. Wiatr powoduje napięcie w konstrukcyjnych – to znaczy, że próbuje wysadzić budynek w dół. W tym samym czasie, niektóre z “tego napięcia, mierzony w tysiącach, a nawet miliony, funtów, jest równoważone przez siły grawitacji, która po naciśnięciu członków razem, ma tendencję do posiadania budynku w miejscu. Spoiny muszą być wystarczająco mocne, by oprzeć się różnicą między tymi siłami – ilość napięcia wiatru pomniejszonych o kwotę kompresji.

W ramach tego wyliczenia pozornie prosta, jednak kryje się potężny mnożnika. Na danym poziomie budynku, postać kompresji pozostaje stała, wiatr może wiać mocniej, ale struktura nie ma nic cięższego. Tak więc ogromna dźwignia może wynikać z większej siły wiatru. W Citicorp wieży, czterdzieści-per-cent wzrost napięcia wytwarzanego przez wiatr ćwiartowania się sto-and-sześćdziesiąt-per-procentowy wzrost w budynku śrub.

Właśnie z powodu tej dźwigni, margines bezpieczeństwa jest wbudowana w standardowych wzorów do obliczania, jak silne musi być wspólny, te formuły są zawarte w American Institute of Steel Construction specyfikacji, która zajmuje się złączy konstrukcyjnych kolumny. Co LeMessurier znaleźć w Nowym Jorku, jednak było to, że ludzie na jego zespołu naruszyła standardy. Oni wybrali określenie przekątnej szelki wiatrowych nie jako kolumny ale jak kratownic, które są zwolnione z współczynnikiem bezpieczeństwa. W rezultacie, śruby mocujące stawy razem było niebezpiecznie mało. “Do tego czasu” LeMessurier mówi: “byłem coraz dość chwiejny”.

Później szczegółowo te błędy w trzydziestu-stronicowego dokumentu o nazwie “Project Pogodne”; akronim, zarówno smutny i apt, oznacza” szczególna kontrola Inżynierii Events Nobody to widział “Co wynika z tego dokumentu, który został poufne aż do teraz. , oraz z wywiadów z LeMessurier i innych głównych w wydarzeniach, nie jest malfeasance, a nawet zaniedbanie, ale seria błędnych obliczeń, która wypłynęła z specyficzne nastawienie. W przypadku Citicorp wieży, zdarzenia po pierwsze, że nikt nie wyobrażał sobie miał miejsce wtedy, gdy LeMessurier naszkicował na serwetce w restauracji i usztywniania systemu z wrodzonej wrażliwości na wietrze ćwiartowania. Żaden z jego współpracowników zidentyfikowane w tym problemu, nie mówiąc już zrozumiał, że zostali pogłębiając go z ich rozmytych semantyki. W sztywny, kanciasty język “Projektu Serene”, “uwagę wiatru z państw spoza prostopadłych kierunkach na zwykłych prostokątnych budynków nie jest powszechnie dyskutowane w literaturze lub w klasie.”

LeMessurier starał się pocieszyć z innego elementu zaawansowanej konstrukcji Citicorp w: budynku jest dostrojony przepustnicy masa. Ta maszyna, zbudowana z jego nadania i wznosi gdzie dzwony by było gdyby Citicorp wieża była katedra, był zasadniczo cztery-sto-i-dziesięć-tonowy blok z betonu, dołączony do ogromnych źródeł i unoszące się na filmie olej. Kiedy budynek kołysał, blok jest bezwładność pracował, by stłumić ruch i przewrażliwiony spokojnych najemców żołądki. Ograniczenie władzę miał szczególne znaczenie, ponieważ Citicorp wieża była niezwykle lekki budynek;, że dwadzieścia pięć tysięcy ton stali w swoim szkielecie skontrastowane z Empire State Building w nadbudowie sześćdziesiąt tysięcy ton. Jeszcze amortyzator, pierwszym tego rodzaju w dużym budynku, nigdy nie miało być zabezpieczenie. W najlepszym wypadku, maszyna może zmniejszyć zagrożenie, nie rozprasza go.

Przed dokonaniem ostatecznego orzeczenia w jak niebezpieczne połączenia śrubowe były LeMessurier zwrócił się do kanadyjskiego inżyniera nazwie Alan Davenport, dyrektor warstwy granicznej Wiatrowej Laboratorium tunelu, na University of Western Ontario, a także światowego autorytetu na zachowanie budynków w silnych wiatrów. Podczas projektowania przez Citicorp wieży, Davenport zabrakło intensywne testy na modelach struktury. Teraz LeMessurier zapytał go i jego zastępcę w celu pobrania odpowiednich plików i taśm magnetycznych. “Jeśli mieliśmy myśleć o takich rzeczach jak możliwość porażki”, LeMessurier mówi – słowo “porażka” jest eufemizmem dla Citicorp wieży spada w dół – “będziemy o tym myśleć w kategoriach najlepszej wiedzy w tym stan wiedzy może produkować, czyli co ci faceci mogą stanowić dla mnie “.

26 lipca, poleciał do Londynu, Ontario, i spotkał się z Davenport. Prezentuje swoje nowe obliczenia, LeMessurier zapytał Kanadyjczyków je oceniać w świetle oryginalnych danych. “A musisz powiedzieć mi prawdę”, dodał. “Nie idź proste, jeśli nie wyjdzie właściwą drogę.” To nie zrobił, a oni nie. Opowieść opowiedziana przez wiatr tunelu ekspertów była bardziej alarmujące niż LeMessurier spodziewał. Jego założenie czterdziestu-per-procentowy wzrost stresu z ukośnymi wiatrów było teoretycznie słuszne, ale może pójść wyżej w realnym świecie, kiedy sztormy przymocowane do budynku i ustawić wibracje jak kamerton. “Och, mój Boże,” myślał “, teraz mamy, że na szczycie błędu ze śrub będących pod zaprojektowane.” Doskonalenie ich danych dalej, Kanadyjczycy dokuczał się wiatr tunelu siły na każdy elemencie w budynku, z lub bez tuned przepustnicy masowego w eksploatacji; pozostał na LeMessurier zinterpretować znaczenie tych numerów.

Najpierw udał się do Cambridge, gdzie rozmawiał z zaufanego współpracownika, a następnie zawołał swoją żonę w ich letnim domu w Maine. “Dorota nie wiedział, co miałem do,” mówi. “Powiedziałem jej:” Myślę, że mamy tu problem, a ja zamierzam usiąść i spróbować o tym myśleć “. 28 lipca, pojechał na północnym brzegu Jeziora Sebago, wziął silnik zaburtowy motorówka ćwierć mili całej wody do jego domu na dwanaście-hektarowej wyspie prywatnych i pracował przez wiatr tunelu numerów, połączenia przez wspólny i piętro po piętrze.

Najsłabszy stawów, odkrył, był w budynku trzydziestego piętra, jeśli jedna ustąpiła, katastrofalna awaria całej konstrukcji będzie podążać. Następnie wziął New York rekordy: City pogodowych dostarczanych przez Davenport Alana i oblicza prawdopodobieństwo burzy tyle poważne, aby oderwać tego wspólnego siebie. Jego postacie powiedział mu, że takie zdarzenie miało statystycznego prawdopodobieństwa wystąpienia tak często, jak raz na szesnaście lat – co meteorolodzy nazywają szesnastu lat sztorm.

“To była bardzo niska, niesamowicie niska” LeMessurier powiedział, jego głos przemilczane jakby horror odkrycia były jeszcze świeże. “Mówiąc inaczej, nie było jedna szansa w szesnastu w każdym roku, w tym jednego”. Kiedy stabilizacja wpływ dostrojony tłumik masy było wkalkulowane w prawdopodobieństwo, zmniejszyła się do jednego z pięćdziesięciu pięciu – do pięćdziesięciu pięciu lat burzę. Ale maszyna wymaga prądu elektrycznego, który może nie tak szybko, jak się głównym hitem deszczowej.

Jako doświadczony inżynier, LeMessurier lubił myśleć mógł rozwiązać większość problemów strukturalnych, a Citicorp wieża nie była wyjątkiem. Do połączenia śrubowe są łatwo dostępne dzięki namową Hugh Stubbins ‘na oddanie ostrokątnych wewnątrz budynku skóry zamiast wyświetlania ich na zewnątrz. Z pieniędzy i materiałów, stawy mogła zostać wzmocniona przez spawania blach grubych stalowych nad nimi, jak gigantyczny bandaży. Ale czas był krótki, to był koniec lipca, a wysokość sezon huraganów zbliżał. Aby zapobiec katastrofie, LeMessurier musiał dmuchać w gwizdek szybko na siebie. Oznaczało to, że w obliczu bólu ewentualnego przedłużającego się postępowania sądowego, prawdopodobny upadłościowego oraz profesjonalną hańba. Oznaczało to także szok i przerażenie dla funkcjonariuszy Citicorp firmy i akcjonariuszy, gdy dowiedzieli się, że bank jest dumny nowy corporate symbol, wybudowany kosztem stu siedemdziesięciu pięciu milionów dolarów, groziła zawaleniem.

Na wyspie LeMessurier za swoje opcje. Cisza była jedna z nich; tylko Davenport znał pełne konsekwencje tego, co znalazł, a nie chciał ujawniać je na własną rękę. Samobójstwo było innej, jeśli LeMessurier pojechaliśmy wzdłuż Maine Turnpike w stu kilometrów na godzinę i kierowane na przyczółku mostu, to byłoby to. Ale milczenie wymagane licytacji życie innych ludzi przed kursem, podczas gdy samobójstwo uderzył go jako tchórza wyjścia i – chociaż był pasjonatem XIX-wiecznej muzyki klasycznej – nieprzekonująco melodramatycznym. Co pochwycili go Chwilę później było całkowicie przekonujące, bo było tak niespodziewane niemal zawrotu głowy poczucie władzy. “Miałem informację, że nikt inny na świecie miał” LeMessurier wspomina. “Miałem władzę w rękach, aby wpływać na nadzwyczajne wydarzenia, które tylko mogłem inicjacji To znaczy, szesnaście lat na niepowodzenie -. Że była bardzo prosta, bardzo wyraźna prawie powiedział dziękuję, drogi Panie, za co ten problem. tak ostro zdefiniowane, że nie ma wybór. ” ”

W jego biurze w Cambridge w poranek poniedziałek, 31 lipca, LeMessurier próbował dotrzeć Stubbins Hugh którego firma była na piętrze w tym samym budynku, ale Stubbins był w Kalifornii i niedostępne przez telefon. Potem zawołał adwokat Stubbins “, w Sapers Carl i przedstawił awaryjne podczas lunchu. Sapers poradził mu przed informacją Citicorp, dopóki nie konsultowany z własnej firmy ubezpieczycieli odpowiedzialnością, firma ubezpieczeniowa, w Northbrook Northbrook, Illinois. Kiedy LeMessurier nazywa Northbrook, który reprezentował Urząd Jamesa Ruderman jak dobrze, ktoś tam skierował go do firmy adwokatów w Nowym Jorku i ostrzegł go, by nie dyskutować na ten temat z nikim innym.

O godzinie 9 przed południem we wtorek w Nowym Jorku, LeMessurier obliczu baterii prawników, którzy, jak mówi, “chciał się ze mną spotkać, aby dowiedzieć się czy jestem zwariowany”. Jako prawnicy nie, inżynierów, ale trudno było pogodzić jego beznamiętny ton z apokaliptycznej ciągu swojego proroctwa. Oni również bridled w jego odpowiedzi na pytania dokładnie wykwalifikowanych pozornie prostych. Kiedy zapytał, jak wielki sztorm zajęłoby wysadzić budynek w dół, LeMessurier ograniczył się do statystycznych prawdopodobieństwa – Storm, które mogą występować tylko raz w szesnastu lat.

Kiedy przycisnął go do konkretnych prędkościach wiatru – to wiatr muszą być co osiemdziesięciu kilometrów na godzinę, lub dziewięćdziesiąt lub dziewięćdziesiątego piątego? – Upierał się, że takie dane nie były istotne same w sobie, ponieważ każda struktura była wyjątkowo wrażliwa na pewne wiatry; osiemdziesiąt pięć mil na godzinę wiatr wiał, że przez szesnaście minut od północnego zachodu może stanowić mniejsze zagrożenie dla konkretnego budynku niż osiemdziesiąt kilometrów na godzinę wiatr, który wiał przez czternaście minut od południowy zachód .

Jednak prawnicy z pewnością zrozumieli, że miał kryzys na rękach, więc wysłali do eksperta doradcy oni zaufanego: Leslie Robertson, inżynier, który był konsultantem strukturalny World Trade Center. “Dostałem telefon z niebieskiego od jakiegoś prawnika wzywającego mnie do spotkania,” Robertson mówi. “” Co chodzi? ” “Dowiesz się, gdy tam dotrzesz. “Przepraszam, mam inne rzeczy do zrobienia – nie uczestniczy w posiedzeniach na tej podstawie.” Kilka minut później, mam kolejny telefon od innego prawnika, który powiedział, że byłam problem z Citicorp Center. Poszedłem na spotkanie, że rano, a ja nie znam nikogo tam, ale Bill. Wstał i wyjaśnił co postrzegane były trudności z budynku, a wszyscy, oczywiście, był bardzo zaniepokojony. Potem zwrócił się do mnie i powiedział: “No cóż? I powiedział: “Słuchaj, jeśli jest to w rzeczywistości sprawa, masz bardzo poważny problem”.

Dwa strukturalne inżynierowie rówieśnicy, ale nie przyjaciółmi. LeMessurier był wizjonerem z zamiłowania do heroicznych wzorów, chociaż był również energiczny menedżer. Robertson był pedantem do szczegółów technicznych, człowiek zafascynowany jak rzeczy pasują do siebie. LeMessurier, starszy o dwa lata, był potoczysty i intensywne, w stylu dworski retorycznej. Robertson był wysoki, przycinanie, energiczny i edgily śmieszne, ale nie starał się ukryć zniecierpliwienia z rzeczy, które nie interesować go.

Oprócz swojej wiedzy inżynierskiej, Robertson przyniósł do stołu doświadczenie w zakresie zarządzania kryzysowego. Pracował z takimi grupami jak Science Foundation i Krajowej Rady Badań Naukowych na zespoły, które badanych z następstw trzęsienia ziemi, huragany i powodzie. (W 1993 roku współpracował z FBI na World Trade Center bombardowania.) Dla prawników odpowiedzialnością, ta szczególna perspektywa poprawić jego pozycję jako konsultant, ale nierozliczone LeMessurier od samego początku. Jak wspomina to tak: “Robertson przewidział przedstawić wszystkim, że w ciągu kilku godzin czasu Citicorp dowiedział się o tym cały budynek będzie ewakuowany. Prawie zemdlał. Nie chciałem aby tak się stało”. (Ze swojej strony, Robertson wspomina dokonywania takiego nie dire prognozy.)

LeMessurier nie myśleć ewakuacja będzie konieczna. Wierzył, że budynek jest bezpieczny jeśli chodzi o obłożenie we wszystkich, ale najbardziej gwałtownej pogody, dzięki dostrojony tłumik masy, i upierał się, że nawilżacz jest niezawodność w czasie burzy może być zapewniona poprzez zainstalowanie generatorów awaryjnych. Robertson przyznał, znaczenie utrzymywania amortyzator działa – to było wykonane bezbłędnie, ponieważ rozpoczął się wcześniej, że rok — ale, ponieważ, jego zdaniem, jej wartość jako zabezpieczenie zostało udowodnione, że kategorycznie odmówił uznania go za łagodzącą. (W rozmowie tuż po zamachu na World Trade Center, Robertson zauważył oschle, że generatory bliźniaczych wież ratowniczych “trwała piętnaście minut.”)

Jeden punkt, na którym wszyscy zgodzili się, że LeMessurier wraz z Stubbins, niezbędnych do poinformowania Citicorp jak najszybciej. Tylko Stubbins kiedykolwiek zajmował się bezpośrednio z przewodniczącym Citicorp jest Walter B. Wriston, a on leciał do domu tego samego dnia z Kalifornii i wciąż nie wiedział, jego budynek był wadliwy. Tego wieczoru LeMessurier wziął autobus do Bostonu, poszedł do domu Stubbins ‘w Cambridge, i złamał wiadomości. “Skrzywił się, muszę przyznać – tu było jego arcydziełem” LeMessurier mówi. “Ale on jest człowiekiem ogromnej odporności, bardzo dorosłym mężczyzną, i na szczęście mieliśmy całe życie wzajemnego zaufania”.

Następnego ranka, 02 sierpnia, Stubbins i LeMessurier poleciał do Nowego Jorku, udał się do biura LeMessurier pod adresem 515 Madison Avenue, umieścić w zaproszeniu do Wriston, ale nie udało się przeniknąć do warstwy sekretarek i asystentek, które izolowanych prezesa Citicorp jest od świata zewnętrznego. Byli bez większych sukcesów w osiągnięciu banku prezydenta, William I. Spencer, ale Stubbins wreszcie udało się dostać się na spotkanie z wykonawczej Citicorp na wiceprezydenta, John S. Reed, człowieka, który teraz udało Wriston jako przewodniczącego. LeMessurier i Stubbins udał się do Reeda w banku ozdobnymi urzędów wykonawczych, w starej kamienicy na Lexington Avenue, naprzeciwko Citicorp Center. LeMessurier rozpoczął słowami: “Mam poważny problem dla Ciebie, Panie”.

Reed był dobrze przygotowany do zrozumienia problemu. Miał wiedzę inżynierską, a on był zaangażowany w projektowanie i budowę Citicorp Center, firma wezwała go, kiedy została ona rozważa nastrojony tłumik masy. Reed słuchał obojętnie jak LeMessurier szczegółowo strukturalne wady i jak myślał, że może ona zostać ustalona. LeMessurier mówi: “ja już poczęty, że można zbudować mały domek ze sklejki wokół każdego z połączeń, które były krytyczne, a spawacz może pracować w środku bez uszkodzenia powierzchni przez najemców. Być może będziesz musiał podjąć dywan, wziąć w dół SHEETROCK i pracować w nocy, ale to wszystko można zrobić, ale prawdziwe przesłanie mi przekazane mu było “Potrzebuję twojej pomocy -. na raz”. ”

Kiedy Reed zapytał, jak bardzo naprawa będzie kosztować, LeMessurier oferowane oszacowanie milion dolarów. Pod koniec spotkania, które trwało pół godziny, Reed podziękował dwóch mężczyzn grzecznie, choć noncommittally i powiedział im, aby wrócić do swojego biura i czekają na dalsze instrukcje. Zrobili tak, ale po odczekaniu ponad godzinę zdecydowali się pójść na lunch. Gdy kończyliśmy posiłek, sekretarz z urzędu LeMessurier nazywa powiedzieć, że John Reed będzie w biurze w ciągu dziesięciu minut z Walterem Wriston.

Pod koniec lat siedemdziesiątych, kiedy Citicorp rozpoczął swoją ekspansję w globalnej bankowości, Wriston był jeden z najbardziej wpływowych bankowców w kraju. Wysoki mężczyzna inteligencji przeszywający, nie był znany wylewnością w najbardziej sprzyjających okolicznościach, a LeMessurier spodziewane żadne teraz, co z Citicorp Center – i jego własna kariera — dosłownie wisi na włosku. Ale prezes banku był autentycznie dumny z budynku, a on zaoferował swoją pomoc w uzyskaniu on stały.

“Wriston było fantastyczne” LeMessurier mówi. “On powiedział:” Myślę, że moja praca jest do obsługi public relations o tym, więc będę musiał zacząć opracowanie informacji prasowej “. Ale nie mam nic do napisania na, więc ktoś podał mu żółtą pad . To sprawiło, że mu się śmiać. Według LeMessurier “,” Wszystkie wojny “Wriston powiedział”. Są wygrane przez generałów piszących na żółtych klocków “” W rzeczywistości, Wriston po prostu robił notatki; informacja prasowa nie wychodzić przez sześć dni. Ale jego śmiech umieścić pozostałe swobodnie. Citicorp generalny był po ich stronie.

W ciągu kilku godzin wizyty Wriston firmy, biuro LeMessurier jest organizowane dla generatorów awaryjnych dla wieży dostrojony tłumik masy. Bankowy wystawiony beepers do LeMessurier i jego inżynierowie kluczowych, zapewniając ich, że Reed i innych top menedżerów mogły zostać osiągnięte przez telefon o każdej porze dnia i nocy. Citicorp także przypisać dwóch wiceprzewodniczących Henryka DeFord III i Robert Dexter, zarządzanie napraw, zarówno nadzorował budowę budynku i wiedział to dobrze.

Następnego ranka, czwartek, 03 sierpnia, LeMessurier, Robertson, i czterech jednostek stowarzyszonych LeMessurier spotkała się z DeFord i Dexter w sali konferencyjnej na trzydziestym piętrze Citicorp Center. (Decyzja o przeprowadzeniu wstępnego spotkania w pobliżu struktury w najsłabszy punkt czysto przypadkowe). LeMessurier przedstawił swój plan, aby naprawić nawiasy wiatrowych przez spawanie dwóch cali grubych blach stalowych nad każdym z ponad dwustu połączeń śrubowych. Plan został wstępnie zatwierdzony, do czasu rzeczywistego badania typowego złącza, ale wprowadzenie go w życie zależy od dostępności wykonawcy i na odpowiedniej podaży blachy stalowej. Od Betlejem stali spadła z działalności wytwarzania i wznoszenia konstrukcji wieżowiec, Robertson zasugerował Karl Koch szybkiego montażu, w New Jersey oparte mocno, że położył się na World Trade Center.

“Zadzwoniłem do nich:” Robertson mówi “, ale” Cóż, jesteśmy trochę zajęci teraz “, a powiedziałem:” Hej, ty nie rozumiesz, co mówimy o tu “. Mało godzin później, dwóch inżynierów Koch dołączył do spotkania. LeMessurier i Robertson wziął je do wolnej piętrze budynku, a tam robotnicy oderwał od siebie dość SHEETROCK aby odsłonić przekątnej połączenia. Porównując oryginalne rysunki połączeń z NUTS-and-śrub rzeczywistości przed ich oczami, inżynierowie stwierdził, że plan LeMessurier było rzeczywiście możliwe. Koch także stało się już wszystkie niezbędne blachy stalowej o zespole, więc Citicorp wynegocjował kontrakt na spawaniu, aby rozpocząć jak najszybciej biurze LeMessurier mogłaby wyemitować nowe rysunki.

Dwa kolejne kontrakty zostały sporządzone przed końcem następnego dnia. Jeden z nich wyszedł na MTS Systems Corporation, Minneapolis firmy, które wyprodukowały dostrojony tłumik masy. MTS został poproszony, aby zapewnić w pełnym wymiarze godzin technicznej – w efekcie, około-the-clock pielęgniarki – zachować swoją maszynę w doskonałym zdrowiu. Firma poleciał jeden ze swoich techników do Nowego Jorku w nocy. Cztery dni później, w liście z umową, MTS zapytał Citicorp, aby zapewnić długą listę materiałów i części zamiennych, który obejmował trzy wiadra, smarownica, szmaty, czyszczenie rozpuszczalnikiem, a “1 Radio z zespołem pogody.”

Druga umowa zaangażowany firmę California, także zalecane przez Robertsona, aby pasował do budynku z wielu instrumentów nazwie guages ​​szczep – kawałków taśmy z przewodami zygzakowania działa poprzez nich. W guages ​​będą umieszczane na poszczególnych elementów konstrukcyjnych, a impulsy elektryczne z nich byłoby funneled do zaimprowizowanego centrum łączności w biurze Robertsona, osiem przecznic dalej, przy 230 Park Avenue, jak pacjenta w oddziale intensywnej terapii, wieża miałaby każdy dreszcz i drgać monitorowane. Ale to wymagało nowych linii telefonicznych, a firma telefoniczna nie chciał ruszyć na leniwe harmonogram instalacji. Kiedy Robertson wyraził swoją frustrację na ten temat podczas nocnych spotkania w biurze Waltera Wriston firmy, Wriston podniósł słuchawkę na biurku i nazwał jego przyjaciel Charles Brown, prezes i dyrektor operacyjny z firmy AT & T. Nowe linie udał się następnego dnia rano.

Inny rozwiązywania problemów podejście została podjęta przez Robertsona podczas innego nocnego spotkania w menedżerskiego Citicorp firmy. Wriston chciał kopie niektórych dokumentów, które Robertson pokazał mu, ale wszyscy sekretarze poszedł do domu – tylko ludzie, na podłodze były Wriston Robertson i John Reed – a każda maszyna kopiowanie został zablokowany. “Jestem inżynierem,” Robertson mówi: “więc upadł na kolana, wyrzucenia drzwi przy jednej z maszyn, a zrobiliśmy nasze kopie spojrzałem na nich trochę przepraszająco, ale co do cholery -. Ustalenia Drzwi były kilkaset dolarów, a ci faceci mieli sto-and-siedemdziesiąt pięć milionów dolarów budynek w tarapatach po drugiej stronie ulicy. ”

Robertson również montowane doradczą grupę ekspertów pogodowych ze środowiska akademickiego i rządowego Brookhaven National Laboratory na Long Island, i zatrudnił dwóch niezależnych prognostów pogodowe dostarczenie prognoz wiatrowych cztery razy dziennie. “Co martwi nas bardziej niż huragany, które dają Ci godziny i dni do przewidywania były nieprzewidywalne wydarzenia,” Robertson mówi. “Od czasu do czasu, mieliśmy małe tornada w tej dziedzinie i nie było obawy, że znacznie większa będzie jeden przyszedł i chwycić”. Następnie Robertson podniesiony problem LeMessurier że bał dyskusji. Na spotkaniu w piątek, że zawarte LeMessurier, Robertson powiedział Citicorp na przedstawicieli, DeFord i Dexter, że potrzebne do zaplanowania ewakuacji Citicorp Center i duży obszar wokół niego w razie alarmu wysokiej wiatru.

W pierwszym tygodniu sierpnia, dyskusji był zaangażowany tylko niewielki krąg przedstawicieli firmy i inżynierów. Ale krąg poszerzył się w poniedziałek, 7 sierpnia, gdy końcowe rysunki dla płyt stalowych wyszedł Arthur Nusbaum, weteran kierownik projektu z JKW Budownictwa, który był oryginalny wykonawca Citicorp Center, i Nusbaum, z kolei, pod warunkiem ich Koch montaż. I to zwiększać się ponownie, ponieważ praca nie może pójść do przodu, jak Robertson przypomniał urzędnikom, bez konsultacji z miasta Zakład Budynków. Citicorp w obliczu public relations klęska, chyba że wymyślili przekonującego wyjaśnienia, dlaczego jego nowy wieżowiec potrzebne mocowanie.

Comments are closed.