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Autoteile für AUSTIN-HEALEY

AUSTIN-HEALEY

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Ersatzteile AUSTIN-HEALEY Autoteile für AUSTIN-HEALEY

Die Austin-Healey Sportwagen wurden in den Jahren 1952 bis 1972 in Großbritannien produziert. Eine Unterabteilung der British Motor Corporation in Zusammenarbeit mit der Firma Donald Healey Motor baute die Fahrzeuge. Sie werden auch heute noch bei Rennen eingesetzt. Heutzutage haben die Sportwagen einen Sammlerwert.

Technische Daten von den Austin-Healey Fahrzeugen

Die Autos wurden mit einer für die Mitte des 20. Jahrhunderts revolutionären technischen Innovation geschaffen. So war beispielsweise der Roadster 100S von 1953 der erste Serienwagen der Welt, der mit Bremsscheiben auf beiden Achsen ausgestattet war. Um das Gewicht zu reduzieren, bauten die Ingenieure außerdem eine Kunststoff-Windschutzscheibe und einen Aluminium-Zylinderkopf ein. Diese Austin-Healey-Wagen hatten keine Stoßstangen und kein Dach. Und das Sprite-Modell aus dem Jahr 1958 hatte eine selbsttragende Karosserie. Dies ermöglichte eine effizientere Verteilung der Last auf das Fahrzeug.

Erwähnenswert ist allerdings auch der Entstehungsprozess des Sprite Roadsters, der 1958 auf den Markt kam. Sein niedriger Preis wurde dadurch bestimmt, dass man bei der Konstruktion dieses Sportwagens auf eigene, zuvor für andere Modelle erstellte Baugruppen zurückgriff. Diese Ersparnisse beim Design erlaubten es, die Roadster recht günstig zu verkaufen.

Einige jener Fahrzeuge hatten dabei ein außergewöhnliches Exterieur. Insbesondere plante das Unternehmen anfangs, jene erste Generation des Sprite-Roadsters mit Klappscheinwerfern auszustatten. Denn damit konnte der Fahrer die Scheinwerfer bei abgestelltem Motor unter der Motorhaube verstecken. Aus Gründen der Wirtschaftlichkeit entschieden sich die Konstrukteure jedoch dafür, ihre Gehäuse ganz einfach zu gestalten. Daher wurden die Scheinwerfer wegen ihrer markanten Form "Froschaugen" genannt.

Die Autos waren kompakt, was sie für den Stadtverkehr und ein Parken in kleinen Garagen bequem machte. Die Karosserie des Modells Sprite MKI war nur 3.480 mm lang, sowie 1.346 mm breit und dabei 1.200 mm hoch.

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  • Gewindelänge [mm]: 19
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  • Zündkerze: 1-Masseelektrode, mit Flachdichtsitz, Kupfer-Mittelelektrode
  • Gewindemaß: M14x1.25
  • Elektrodenabstand [mm]: 0,9
  • Anschlusstechnik: M4/SAE
  • Güte/Klasse: Nickel GE
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  • Anzugsdrehmoment von [Nm]: 20
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  • Schlüsselweite: 21 mm
  • Gewindelänge [mm]: 19
  • Zündkerze: 1-Masseelektrode, mit Flachdichtsitz
  • Gewindemaß: M14x1,25
  • Elektrodenabstand [mm]: 0,9
  • Anschlusstechnik: SAE/M4
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  • Anzugsdrehmoment von [Nm]: 20
  • Anzugsdrehmoment bis [Nm]: 30
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  • Schlüsselweite: 21 mm
  • Gewindelänge [mm]: 19
  • Zündkerze: 1-Masseelektrode, mit Flachdichtsitz
  • Gewindemaß: M14x1,25
  • Elektrodenabstand [mm]: 0,8
  • Anschlusstechnik: SAE/M4
  • SB gerechte Verpackung siehe Stückliste
  • Technische Informationsnummer: 14-7 DU
  • Anzugsdrehmoment von [Nm]: 20
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  • Zündkerze: 1-Masseelektrode, mit Flachdichtsitz
  • Gewindemaß: M14x1,25
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  • SB gerechte Verpackung siehe Stückliste
  • Technische Informationsnummer: 14 R-7 DU
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