Ölablaßschraube für Auto

Motor Autoersatzteil: Ölschraube

So erkennen Sie den Ausfall des Ölwannenablassstopfens

Sie können visuell erkennen, dass die Ablassschraube abgenutzt ist. Wenn das Teil ein abisoliertes Gewinde hat, kann es nicht richtig funktionieren. Diese Art von Teilen muss ersetzt werden. Das häufigste Problem ist, dass die Dichtung der Ablassschraube abgenutzt ist. Diese sollte auch überprüft und ersetzt werden, wenn sie kaputt ist.

Sie können anhand folgender Anzeichen erkennen, ob die Ablassschraube überprüft werden soll:

  • Öl unter dem geparkten Auto
  • Ein erhöhter Ölverbrauch
  • Weniger Druck im Ölsystem

Die Gründe für Defekte der Ablassschraube

Der häufigste Grund für den Ausfall der Ablassschraube ist ein fehlerhafter Einsatz. Durch das Einschrauben ohne einen Drehmomentschlüssel wird die Kraft, mit der das Bauteil verriegelt ist, nicht gemessen und das Resultat daraus ist, dass das Gewinde dann am Teil oder in der Ablassschraube selbst beschädigt ist.

Ein weiterer Grund, warum der Ablassschraube nicht richtig funktioniert, ist, dass die Dichtung abgenutzt ist. Es ist am besten, diese also jedes Mal zu ersetzen, wenn das Öl neu aufgefüllt wird, da die Lebensdauer der Dichtung hier auch sehr kurz ist.

Die Reparatur und der Ersatz der Ablassschraube

Wenn die Ablassschraube verschlissen ist, kann sie nicht repariert werden. Es ist hier also sehr wichtig, dass, wenn auch ein abisoliertes Gewinde vorhanden ist, jene Maßnahmen anders sein werden. Sie müssen eine neues Gewinde in die Ölwanne drehen, der für eine neue Schraube größer ist, oder Sie ersetzen die Ölwanne dann komplett. Wenn nur die Ablassschraube verschlissen ist, dann können Sie diese ganz einfach wie folgt ersetzen:

  1. Setzen Sie einen Behälter unter den Ablassschraube, um das Öl aufzufangen.
  2. Ziehen Sie dann die Ablassschraube ab.
  3. Mit Hilfe eines Schraubenschlüssels fixieren Sie das neue Teil nach dem Einsetzen einer neuen Dichtung.
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  • Innendurchmesser [mm]: 14,00
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  • Material: Kupfer
  • Innendurchmesser [mm]: 12
  • Dicke/Stärke [mm]: 1,5
  • Form: A-Form
  • alternativer Reparatursatz: 017.736, 505.550, 505.540
  • DIN/ISO: 7603
  • Durchmesser [mm]: 17
  • Zustand:  Brandneu
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  • Material: Gummi
  • Innendurchmesser [mm]: 13
  • Dicke/Stärke [mm]: 3
  • Form: asymmetrisch
  • alternativer Reparatursatz: 505.550, 505.540
  • Durchmesser [mm]: 22,4
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  • Gewindemaß: M 16 x 1,50 x 12
  • Länge [mm]: 15,5
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  • Material: NBR (Nitril-Butadien-Kautschuk)
  • Innendurchmesser [mm]: 16,7
  • Dicke/Stärke [mm]: 1,5
  • Form: A-Form
  • alternativer Reparatursatz: 036.400, 505.550, 505.540
  • Dichtungsbauart: Metall-Elastomer-Dichtung
  • Durchmesser [mm]: 24
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  • Material: Kupfer
  • Innendurchmesser [mm]: 10
  • Dicke/Stärke [mm]: 2,1
  • Form: A-Form
  • alternativer Reparatursatz: 505.540
  • Durchmesser [mm]: 21
  • Zustand:  Brandneu
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