Motor / Riementrieb für Auto

De Riementrieb bei einem Auto findet man an verschiedenen Stellen und Bereichen. Eine Variante des Riementriebs ist der Zahnriementrieb im Zusammenhang mit der Funktion der Nockenwelle. Bei einem solchen und einem Riementrieb überhaupt gibt es eine Reihe von Komponenten, die zusammenpassen müssen. So sind die Charakteristik des Spanners, die Riemenkennwerte, die Riemensteifigkeit oder Riemendämpfung sowie das Riemenprofil wichtig. Bei Nebenaggregaten erfolgt der Antrieb bei modernen Autos mit Keirippenriemen. Diese weisen vier bis achten Rippen auf und können beidseitig verrippt sein. Der Vorteil eines Keilrippenriemens ist der, dass mehrere Nebenaggregate einbezogen werden können. Des Weiteren ermöglicht er eine höhere Leistungsübertragung und der benötigte Raum ist geringer. Ein sehr treffendes Beispiel ist nach heutigem Stand der Technik die Einbindung von Lichtmaschine, Wasserpumpe, Lenkhilfepumpe und Klimakompressor.

Ein solcher Riemen ist aus einer Gummimischung die faserverstärkt ist, ferner den Zugsträngen und einem Rückengewebe, manchmal auch Gummierung. Zum System eines Riementriebes können auch Umlenkrollen gehören. Weiterhin so genannte Riemenspanner, die für eine konstante Spannung des Riemens Sorge tragen und die Reibleistung erhöhen. Die in einem Auto verwendeten unterschiedlichen Riemen und Riemensysteme sind als durchaus langlebig zu bezeichnen. Allerdings sind sie recht hohen Belastungen und Einflüssen ausgesetzt, wie Staub oder Temperaturen. Der Riementrieb sollte regelmäßig kontrolliert werden.

Notwendige Arbeiten an einem Riementrieb am Auto können durchaus in Eigenleistung erbracht werden. Dies ist jedoch regelmäßig mit dem zumindest teilweisen Ausbau anderer Teile verbunden, um an den betroffenen Bereich zu gelangen. Im Zweifel sollte eine Werkstatt in Anspruch genommen werden. Kotflügel, Heckleuchte, Drosselklappe, Karosserie und viele andere Autoteile finden Sie wie gewohnt bei uns im Onlineshop.

Wie man Störungen am Motor feststellen kann

Um eine ausführliche Diagnose des Aggregats durchzuführen wird Spezialausrüstung benötigt. Daher empfehlen wir die Hilfe von Profis in Anspruch zu nehmen, welche den Zustand der Schmierung, der Kraftstoffversorgung, des Kühlsystems, der Lichtmaschine sowie der Steuer- und Zündsysteme untersuchen können. Eine externe Überprüfung kann jedoch auch selbst erledigt werden, mit deren Hilfe der Zustand gewisser Komponenten und Verbraucher so wie Temperaturbedingungen während des Betriebs untersucht werden kann. Während der Inspektion können Sie auch Korrosion oder Risse auf den Arbeitsflächen entdecken. Experten empfehlen eine computergestützte Diagnose alle 80.000 – 100.000 gefahrene Kilometer.

Anhand folgender Zeichen können Sie feststellen, dass der Motor Diagnose benötigt:

  • Auftauchen ungewöhnlicher Geräusche während der Motor läuft oder wenn er startet;
  • Motor geht im Leerlauf aus;
  • erhöhter Kraftstoffverbrauch;
  • häufiges Überhitzen des Motors;
  • erhöhter Öl- und Kraftstoffdruck;
  • Aufleuchten der “Check Engine” Leuchte.

Gründe für Motorstörungen

Detonation, fehlerhafte oder unregelmäßige Funktion des Motors bei hohen Drehzahlen, Leistungsverlust oder sogar ein Totalausfall können aus mehreren Gründen auftreten. Der häufigste ist die Verwendung von Komponenten oder Verbrauchern niedriger Qualität sowie nicht-Einhalten des Wartungsplan des Aggregats. Mechanische Verformung einer Pumpe oder eines Heizkörpers, Zerstörung von Befestigungen der Kurbelwelle oder das Befüllen des Autos mit Kraftstoff einer niedrigen Oktanzahl kann den Motor ebenso zum Stillstand bringen.

Reparatur und Austausch des Motors

Gewisse Arbeiten können selbst durchgeführt werden. Zum Beispiel kann das Austauschen von Verbrauchsstoffen (Öl oder Filter) leicht erledigt werden. Außerdem können Lecks im Kühlsystem oder das Reparieren einer Pumpe ausgeführt werden. Für den Ersatz eines Zylinders oder Kolbens sollten jedoch Experten zu Rate gezogen werden. Auch der Austausch eines Motors sollte an einer Werkstatt erfolgen.

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