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Kupplung Autoersatzteil: Mitnehmerscheibe

Wie Sie Störungen der Mitnehmerscheibe erkennen

Diagnose kann mit einem Messgerät durchgeführt werden. Mit diesem Gerät können Sie die Dicke des Bauteils mit hoher Präzision messen. Die Messung der Komponente erfordert keinen Ausbau der Kupplung. Sie benötigen eine Hebebühne um das Auto anzuheben und das Handbuch, in dem angegeben wird, wie das Gerät an die Zylinder der Kupplung angebracht werden.

Sie werden anhand der folgenden Symptome feststellen, ob die Mitnehmerscheibe eine Diagnose benötigt:

  • Die Kupplung ist verrutscht;
  • Ungewöhnliche Geräusche beim Gangwechsel;
  • Die Kupplung kann nicht gelöst werden;
  • Schwingungen und Ruckeln beim Einrücken der Kupplung;
  • Das Kupplungspedal geht nicht in seine Ausgangsstellung zurück;
  • Die Kupplungsdruckplatte ist blockiert;
  • Die Gänge können nicht geändert werden.

Die Gründe für die Störungen der Mitnehmerscheibe

Die Mitnehmerscheibe ist ein Verbrauchsartikel und sollte im Durchschnitt nach 80.000-100.000 km ersetzt werden. Es gibt jedoch verschiedene Gründe für vorzeitige Defekte. Am häufigsten zählen dazu die aktive Fahrweise. Zum Beispiel wird ein scharfer Kaltstart dazu führen, dass sich Schwungrad mit erhöhter Geschwindigkeit dreht was einen intensiven Abrieb und eine Überhitzung der Reibbeläge verursacht. Letzteres ist besonders gefährlich wenn das Auto mit Komponenten in schlechter Qualität ausgestattet ist: durch den Einfluss von hohen Temperaturen, Kratzer und Graten kann die Oberfläche der Reibbeläge verformt werden. Die gleichen Folgen kann das Ergebnis von Fahren auf schlechten Straßen oder im Gelände sein, wenn zu hohe Belastungen für die Mitnehmerscheibe erzeugt werden, wenn sie aus einer tiefen Pfütze oder aus Schlamm herausfahren oder Schlag durch Hindernisse erhalten.

Manchmal ist die falsche Arbeit der Komponente das Ergebnis einer Verschmutzung der Reibbeläge mit Öl. In der Regel wird es durch die schlechte Qualität der Dichtungen zwischen den Komponenten des Motors oder des Getriebes, zu viel Fett auf der Antriebswelle des Getriebes oder am Kurbelwellenlager oder durch den Verlust der Dichte des hydraulischen Antriebs verursacht. Das Rutschen der Kupplung ist häufig die Folge von Verschleiß der Kupplungsfedern, die sich durch den Verlust ihrer Steifigkeit auf die Mitnehmerscheibe mit zu wenig Kraft drücken.

Ein vorzeitiger Ausfall der Komponente kann auch durch eine falsche Einstellung des freien Spiels des Kupplungspedals verursacht werden: Wenn es zu groß ist, bleibt die Platte in Kontakt mit dem Schwungrad, auch wenn das Pedal vollständig gedrückt wird, was zum abrasiven Verschleiß der Platte führt.

Die Reparatur und der Austausch der Mitnehmerscheibe

Die Fehlfunktionen der Mitnehmerscheibe können manchmal durch eine Reparatur behoben werden. Wenn das Verschieben der Kupplung durch das Einölen der Reibbeläge entsteht, sollte sie gereinigt werden. Je nach Ausmaß des Schadens können nur einzelne Komponenten ausgetauscht werden. Die Mitnehmerscheibe wird am besten bei einer Werkstatt repariert. Aber in den meisten Fällen sollte nur die Platte ausgetauscht werden.

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