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Wie man Fehlfunktionen an der Kupplung entdeckt

Die Kupplung kann in zwei Schritten gewartet werden. Zunächst wird das System bei ausgeschaltetem Motor überprüft. Drücken Sie das Pedal mehrfach herunter, überprüfen Sie die Weichheit und hören Sie auf Geräusche. Unnormale Geräusche so wie Quietschen oder Klopfen können auf eine Fehlfunktion hinweisen. Im gleichen Schritt können Sie feststellen wie weit das Pedal sich drücken lässt. Die optimale Distanz sind zwischen 130 bis 150 mm, je nach Fahrzeugmodell. Exakte Werte können in der technischen Dokumentation des Fahrzeugs gefunden werden.

Die nächste Stufe wird mit dem Motor im Leerlauf durchgeführt. Legen Sie zunächst den Rückwärtsgang ein und lauschen Sie. Ungewöhnliche Geräusche wie ein Knistern oder Knacken können auf eine beschädigte Kupplungsscheibe oder Druckscheibe hinweisen. Wenn der Rückwärtsgang nicht eingelegt werden kann bedeutet dies, dass Komponenten des Systems stark beschädigt oder verschlissen sind und Reparatur benötigen.

Achten Sie darauf wie der Mechanismus während der Fahrt arbeiten. Anhand folgender Zeichen können Sie feststellen, dass die Kupplung Wartung benötigt:

  • starke Vibration;
  • Ruckeln während der Benutzung;
  • nicht vollständiges Kuppeln oder Auskuppeln;
  • ungewöhnliche Geräusche.

Gründe für Fehlfunktionen der Kupplung

Der Hauptgrund für vorzeitigen Verschleiß des Mechanismus ist starke Missachtung der Richtlinien für das Führen des Fahrzeugs, hauptsächlich plötzliches Anfahren bei hohen Drehzahlen oder Stehenlassen des Fußes auf dem Kupplungspedal während der Fahrt. Komponenten schlechter Qualität die über ihre Lebensdauer hinaus verwendet werden, führen am häufigsten zu Fehlfunktionen.

Oft werden Fehlfunktionen der Kupplung von Fehlern im Operationsmechanismus verursacht. Mechanische Kupplungssteuerungen sind anfällig für Schäden wie Kabelbruch, Feststecken oder Dehnung so wie Schäden an den Verbindungen. Hydraulische Stellantriebe haben häufig Fehlfunktionen wie Verstopfen oder Austreten der Arbeitsflüssigkeit aufgrund beschädigter Dichtungselemente. Verölen der Auskleidung der Kupplungsplatte tritt auf wenn zu viel Öl auf der Eingangswelle des Getriebes oder auf dem Lager der Kurbelwelle vorhanden ist so wie bei beschädigten Öldichtungen im Motor und im Getriebe.

Wie häufig die Kupplung Wartung benötigt hängt auch von der Qualität und vom Einhalten des Wartungsplans ab. Falsches einstellen einzelner Komponenten des Systems hat oft ernste Konsequenzen, bis hin zum Kontrollverlust über das Fahrzeug.

Reparatur und Ersatz der Kupplung

Diese Komponente sollte nur an einer Werkstatt repariert und ersetzt werden. Ersatz der Kupplung umfasst folgende Schritte:

  • bauen Sie das Getriebe auseinander;
  • führen Sie den Ausrichter in das Loch der Kupplungsscheibennabe ein;
  • nehmen Sie die Abdeckung, die Druckplatte und die Scheibe ab;
  • überprüfen Sie die Platte auf Risse;
  • inspizieren Sie den Reibbelag (wenn die Köpfe der Nieten weniger als 0.2 cm aus der Oberfläche des Belags herausgucken sollte die Scheibe ersetzt werden);
  • überprüfen Sie den Auslauf der Kupplungsscheibe (sollte nicht mehr als 0.5 mm betragen und keine Verformung sollte auftreten);
  • überprüfen Sie den Zustand des Schwungrads und der Druckplatte (ersetzen Sie sie falls nötig);
  • ersetzen Sie die Abdeckung und die Scheibe wenn die Nietverbindungen zwischen den Teilen lose sind oder die Dichtungen der Ventilsitze beschädigt sind;
  • bevor Sie die Komponente ersetzen, überprüfen Sie die Freiheit der Bewegung der Scheibe entlang der Kerbverzahnung der Eingangswelle vom Getriebe (wenn die Bewegung schwergängig ist sollte die Komponente repariert oder ersetzt werden);
  • installieren Sie den Ausrichter in der Kerbverzahnung der Scheibe;
  • installieren Sie die Kupplung auf das Schwungrad anhand der drei Zentrierbolzen und befestigen Sie die Komponente.
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