Eine Lambdasonde ist ein besonderer Sensor, welcher in einem Abgasrohr den restlichen verbleibenden Sauerstoffgehalt misst. Ist diese Messung erfolgt, kann sie dann den Kraftstoff- und Sauerstoffgehalt so regeln, dass es keinen Überschuss von einem dieser Elemente gibt. Diese Sonde ist der eigentliche Hauptsensor in diesem Regelkreis, wenn es um die Abgaswerte und den damit verbundenen Katalysator geht. Da es zwei unterschiedliche Messverfahren gibt, gibt es auch zwei unterschiedliche Sonden. Die Nernstsonde überwacht die Spannung der Festkörperelektrolyten, während die Widerstandssonde die Änderung des Widerstandes einer Keramik überprüft. Hauptsächlich wird diese Sonde in Ottomotoren, in wenigen Fällen auch in Dieselmotoren verwendet.
Die Nernstsonde in ihrer Funktion als Lambdasonde nutzt als Membran Zirkoniumdioxid, welches die Eigenschaft besitzt, bei hohen Temperaturen die Ionen des Sauerstoffs elektrolytisch zu transportieren, um so eine Spannung zu erzeugen. Durch diese Eigenschaft können die Unterschiede des Sauerstoffgehalts von zwei verschiedenen Gasen bestimmt werden. Dabei wird die eine Seite der Sonde direkt der Abgasluft ausgesetzt, während die andere Seite an einer Referenz des Sauerstoffs liegt. Es gibt einige Varianten der Lambdasonde, die als YSZ-Keramik zum Einsatz kommen, um die Betriebstemperatur merklich zu senken. Die Widerstandssonde kommt in den Ottomotoren eigentlich recht selten zum Einsatz.
Die Lambdasonde wird bei den einfachen Ottomotoren in den Abgaskrümmer oder in das Sammelrohr kurz hinter dem Krümmer eingeschraubt. Besteht seitens des Herstellers eine besonders hohe Anforderung an die Abgasreinigung, so können auch mehrere Sonden zum Einsatz kommen, wobei man diese auch als Monitorsonde bezeichnet. Bei modernen Ottomotoren mit Turboaufladung wird die Sonde derzeit nur direkt hinter dem Turbolader angeschraubt, wobei man aber bereits derzeit nach besseren Möglichkeiten sucht. Bei uns finden Sie auch andere Autoersatzteile wie Querlenker, Radbremszylinder und Spurstange.
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